當發生液壓問題時，泵通常是最先更換的組件之一，但實際上應該是最后一個，為什么？因為泵是最耗時的零件，也是最昂貴的零件。在進行幾次測試之前，永遠不要更改它，首先應進行最簡單的測試和檢查。本文興迪源機械帶來液壓泵故障排除的方法有哪些。
一、視覺測試：
電動機在運轉嗎？這聽起來很簡單，但不應忽略。幾年前，我在肯塔基州的一家工廠教一堂課，當時有一個學生在一個早晨到來，說前一天晚上報刊上有過熱的問題。他說，他們更換了過濾和冷卻泵，直到后來才發現電動機已經關閉。
泵軸是否旋轉？很多時候，由于有聯軸器護罩和C形面安裝架，很難做到這一點。我知道有一家工廠的泵出口壓力波動。他們更換了泵，發現軸上的磨損鍵損壞了聯軸器上的鍵槽。
檢查油位。這也應該是顯而易見的，因為通常是在更換泵之前檢查的唯一內容。油位應高于泵吸入口3英寸。否則，會在容器中形成渦流，使空氣進入泵。
如果機油油位低，請確定系統中的泄漏位置。泄漏可能很難找到。南卡羅來納州一家造紙廠的壓輥液壓系統一直存在低油位的問題，但找不到泄漏。液壓單元在地下室，管道從甲板上爬到樓上。為了幫助發現泄漏，將染料添加到了水箱中。然后使用紫外線手電筒和護目鏡定位泄漏點，該泄漏點位于第二高度以下30英尺的空中。
安裝支架破裂的泵導致軸未對準和密封件磨損
二、聲音檢查：
泵正常運行時聽起來會怎樣？葉片泵通常比活塞泵和齒輪泵安靜。如果泵發出刺耳的嗚嗚聲，則很可能是空化。如果它具有敲打聲，例如大理石在四處亂動，則可能正在發生充氣。
三、空化：
空化是液體中氣穴的形成和破壞。當泵無法獲得所需的總油量時，就會發生氣穴現象。液壓油包含大約9％的溶解空氣。當泵的吸入口沒有收到足夠的油量時，會產生高真空壓力。
溶解的空氣在吸入側從機油中抽出，然后在壓力側塌陷或爆裂。內爆會產生非常穩定，高音調的聲音。當氣泡破裂時，會在泵內部造成損壞。
齒輪泵殼體上的箭頭指示旋轉方向
四、通風：
曝氣有時被稱為偽氣蝕，因為空氣進入泵的吸入腔。但是，通氣的原因與空化的原因完全不同?？栈瘜⒖諝鈴挠椭谐槌鰰r，曝氣是外部空氣進入泵的吸入管路的結果。
引起充氣的原因很多，包括吸入管路中的空氣泄漏。這可能是松動的連接，破裂的線或不合適的密封件。發現泄漏的一種方法是在吸油管配件周圍噴油。一旦發現空氣流動路徑，流體將立即被吸入到吸入管路中，并且泵內的爆震聲將在短時間內停止。
去年，我接到了威斯康星州一家造紙廠的故障排除電話，其中一臺壓力補償泵已經更換，因為它無法建立和維持壓力。當新泵也沒有產生壓力時，關閉出口管路中的手動閥以將泵與系統隔離。
壓力仍然不會增加。由于出口管路中沒有其他閥門，因此問題必須出在吸入管路中。仔細檢查后，發現吸入管路中出現裂紋。
如果系統由一個或多個固定排量泵提供，則軸密封不良也會引起充氣。固定排量泵內旁路的機油被送回吸油口。如果軸密封件磨損或損壞，則空氣會流過密封件并進入泵的吸入腔。
最近，這種情況發生在精磨機上，在精磨機上，液壓泵用于保持閥瓣之間的精確間隙。系統啟動后幾分鐘，泡沫開始從儲液罐中出來。
更換泵后，在安裝支架中發現裂縫。這導致軸未對準，磨損了密封件。未對準的聯軸器也會導致軸密封件過早磨損。
如前所述，如果機油油位太低，機油會進入吸入管路并流入泵中。因此，始終在所有氣缸處于縮回位置時檢查油位。
如果安裝了新的泵且壓力不會增加，則軸可能會以錯誤的方向旋轉。一些齒輪泵可以沿任一方向旋轉，但是大多數齒輪泵的外殼上都有箭頭指示旋轉方向。
應始終從軸端觀察泵的旋轉。如果泵以錯誤的方向旋轉，由于泵的內部設計，不會有足夠的流體充滿吸入口。
補償器設置限制 了可變排量泵出口處的最大壓力
五、測試固定排量泵：
固定排量泵在給定的軸轉速下輸送恒定量的油。泵的下游必須裝有一個安全閥，以限制系統中的最大壓力。
進行視覺和聲音檢查后，下一步是確定是否有體積或壓力問題。如果壓力無法達到所需水平，則將泵和安全閥與系統隔離。
可以通過關閉閥門，堵塞下游管路或阻塞安全閥來完成。如果這樣做時壓力增大，則隔離點下游會有一個旁路。如果沒有建立壓力，則說明泵或安全閥損壞。
如果系統運行速度較慢，則存在音量問題。泵會隨著時間而磨損，從而減少了油的輸送。雖然流量計可以安裝在泵的出口管路中，但這并不總是可行的，因為可能沒有合適的配件和適配器。
要確定泵是否磨損嚴重并旁路，首先要檢查流向電動機的電流。如果可能，應在新泵建立參考時進行此測試。電動機功率相對于系統所需的液壓功率。
可以通過以下公式顯示：電動機功率（hp）=每分鐘加侖（GPM）x磅每平方英寸（psi）x 0.00067。例如，如果使用50 GPM的泵且最大壓力為1,500 psi，則將需要50馬力的電動機。如果泵輸送的油量少于新泵，則驅動泵的電流將下降。
一臺230伏，50馬力的電動機的平均滿載額定值為130安培。如果安培數明顯較低，則泵很可能會旁路，應進行更換。
還應檢查泵殼和吸入管路的溫度。溫度嚴重升高表示泵磨損嚴重。
要將固定排量泵和溢流閥與系統隔離，請關閉閥或將管路塞到下游（左）。如果壓力增大，則隔離點下游的組件將被旁路（右）。
六、測試可變排量泵：
變量泵最常見的類型是壓力補償設計。補償器設置限制了泵出口處的最大壓力。泵應按照固定排量泵的說明進行隔離。
如果沒有建立壓力，則安全閥或泵補償器可能壞了。在檢查任何一個組件之前，請執行必要的鎖定步驟，并確認出口壓力為零psi。然后可以拆下安全閥和補償器，并檢查是否有污染，磨損和彈簧斷裂。
如果系統中存在卷問題，請執行以下測試：
1）用溫度槍或紅外攝像機檢查安全閥的油箱管路溫度。儲罐管路應接近環境溫度。如果管路很熱，則安全閥要么卡在部分打開位置，要么設置得太低。
2）在外殼排水管中安裝流量計并檢查流速。大多數可變排量泵通過殼體排污管旁路最大泵體積的1-3％。如果流量達到10％，則應更換泵。永久性地將流量計安裝在殼體排水管中是一種出色的可靠性和故障排除工具。
3）檢查驅動電機上的電流。
4）確保補償器比最大負載壓力高200 psi。如果設置得太低，當系統要求最大容積時，補償閥芯將移位并開始減小泵的容積。
執行這些建議的測試應有助于您對泵的狀態或泵故障的原因做出正確的決定。如果要更換泵，則有理由進行更換。不要僅僅因為有一個備用的庫存就這樣做。
對每個液壓系統進行可靠性評估，以便在出現問題時，可以參考當前的壓力和溫度讀數。
七、泵空化的3個原因：
1）油的粘度太高。較低的油溫會增加油的粘度，使油更難到達泵。大多數液壓系統不應以低于40華氏度的油來啟動，也不應在至少70華氏度的油下承受負荷。
許多油庫都沒有加熱器，尤其是在南部。即使有加熱器，它們也經常斷開。雖然損壞可能不是立即造成的，但是如果在機油溫度過低的情況下連續啟動泵，泵最終將過早失效。
2）吸濾器或濾網已被污染。過濾器通常為74或149微米，用于將“大”顆粒保持在泵外。過濾器可以位于容器的內部或外部。位于水庫內部的過濾器在視線范圍之外。很多時候，維護人員甚至不知道儲液罐中有過濾器。
吸濾網應從管線或儲罐中取出，并每年至少清潔一次。我被要求幫助一家工廠對系統進行故障排除，因為他們一周之內就已經更換了五臺泵。我注意到缺少通氣帽，這使臟空氣流入了水箱。
檢查液壓原理圖，顯示油箱內部吸油管中有濾網。拆下過濾器后，發現一塊碎布包裹了篩網。顯然，有人用抹布塞住了通氣孔蓋的開口，然后又掉進了水箱中。
3）電動機驅動液壓泵的速度高于泵的額定速度。所有泵都有建議的最大驅動速度。如果速度太高，則吸入口將需要更多的油。
由于吸入口的尺寸，足夠的油不能充滿泵中的吸入腔，從而導致氣蝕。盡管這種情況很少發生，但有些泵的最高驅動速度為每分鐘1200轉（RPM），而另一些泵的最高速度為3600 RPM。每當用其他品牌或型號的泵更換時，都應檢查驅動速度。
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