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近期，我司一批金屬波紋管液壓成形設備相繼順利交付，確保了客戶按時投產使用。在工期相對短，設計制造細節繁多的雙重困難下，我司各部門緊密配合，高效生產，科學統籌交付，最終獲得客戶高度認可。

整體壓鑄成型工藝有利于降低整體制造成本，但是壓鑄機成本高，廠家少，而且由于是整體壓鑄，導致后期底盤件更換成本高，所以目前這種工藝較多用于高端車型。但是內高壓成形工藝避免了這些缺陷，高端車型和普通車型均可適用。

由于板材充液成形設備較貴，技術比較復雜，所以目前市場上的應用不是很多，而管、板兩用設備更是鮮少有企業應用。有些人對這方面的技術和相關應用比較感興趣，那我就簡單來說下管、板兩用充液成形設備的一些情況，讓大家對這個技術和設備有一定的了解。

我本人長期從事內高壓成形技術研究和產業化應用工作，對這方面也有一定的了解，內高壓成形技術的應用和普及不會是一蹴而就的，也會面臨一些問題，它需要一個過程。那今天我就來簡單聊下內高壓成形技術應用會面臨哪些困難?

10月19、20日，我參加了上海森蔚汽車第二屆新能源汽車底盤創新技術論壇暨輕量化與先進制造技術研討會。會上嘉賓普遍認為，雙碳背景下，輕量化是汽車制造技術未來發展的必然方向。

作為本次研討會唯一一家流體壓力成形技術及裝備研發企業，我司總工程李經明在會上做了《流體壓力成形模具、工藝及使用案例》主題演講。演講中李總重點介紹了我司內高壓成形裝備的優勢以及目前在汽車底盤件成形上的具體應用。

為確保各個訂單按質、按時完成，連日來，我司管理、技術和生產部門科學調度，合理安排，緊張有序地推進各個訂單的生產和交付進度。目前，最新兩臺雙系統水脹機已運抵客戶車間現場進行安裝調試，保證客戶可按時投產。

近日，第28屆中國五金博覽會在浙江永康國際會展中心舉行。作為深耕金屬成形行業十余年的設備生產企業之一，我司積極參與了本次展會。該次展會由我司李總、胥總帶隊，并重磅展出了我司最新專利產品-雙系統水脹機。

該新型雙系統水脹機擁有上一代單系統水脹機的固有優點，并充分考慮用戶實際應用情況進行創新型升級設計，不僅大幅提升了工件的良品率，還提升了設備的利用率和兼容性。目前，已經有數家知名家電企業搶購多臺該型號設備，并投入生產。

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。本文興迪源機械帶來活塞桿的定義、作用、產品用途及應用領域。