壓力補償是通過補償負載壓力的變化來控制流量。如今，大多數液壓系統都使用預補償作為保持節流孔或閥芯流量恒定的一種手段。但是，在某些情況下，后補償優于預補償。
基本區別在于，在進行預補償時，孔口或閥芯上的壓降由補償器確定。使用后補償時，壓降由泵內的負載感應（LS）彈簧確定。
液壓系統中的預補償與后補償
在具有多種功能的后補償系統中，泵流量按固定比例分配。如果流量設置超出了泵的輸出能力，則會以固定比率將流量減少到每個功能。這就是為什么后補償有時被稱為“流量共享”的原因。
在后補償回路中，每個閥上的壓降由泵中的負載感應彈簧確定，所有閥或孔口的壓降都相同。當泵不能滿足總需求時，負載感應差（有時稱為待機）會減小。所有壓力補償器均參考各種功能中的最高負載。
好處包括在部分負載和/或部分速度條件下的高效率，并且當泵不能完全滿足需求時，所有功能都以固定的比率一起降低。
在下面的示例中，泵壓差或備用為200 PSI。負載感應泵將產生足夠的壓力以克服負載并保持200 PSI的壓差。閥或節流孔上的壓降保持固定，并通過以下方式計算：系統壓力減去最高負載壓力減去補償器彈簧值。
液壓系統中的壓力補償
以下電路是流共享方面的示例。當另一功能運行且泵不能完全滿足流量需求時，壓差減小。每個閥或孔口上的壓降以相同的固定比率降低，因此流量被平均分配或分配。在此示例中，每個閥都是完全打開的，因此總泵流量在各功能之間平均分配。
液壓系統中的流量共享
那么當功能需要不同的流量而泵不能完全滿足總流量需求時會發生什么呢？泵流量將被劃分為每個功能與可用總流量之比。在以下示例中，理論總流量需求為42 GPM。函數流量需求與總理論流量需求之比乘以最大泵流量即為每個閥的實際流量。
比率函數流與理論值
液壓系統中的后補償
在需要超過泵流量輸出的系統中，后補償將提高穩定性和控制能力。由于補償器在部分負載條件下的效率提高，因此可以節省馬力并減少熱量。它還將使執行器的初始運動更加可預測，并提供更好的操作員控制。
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