禁忌液控單向閥的泄壓方式選用不合理,當液控單向閥的出口存在背壓時,宣選用外泄式,其他情況可選內泄式。本文興迪源機械帶來液壓鎖緊回路的設計禁忌。
一、禁忌液控單向閥的泄壓方式選用不合理,當液控單向閥的出口存在背壓時,宣選用外泄式,其他情況可選內泄式。
如果選擇不當,會造成系統有強烈振動和噪聲。如圖4-27所示,系統中的液控單向閥為內泄式。當換向閥左位工作時,負載向下運動，從原理上分析,工作原理是正確的。
如果選擇不當,會造成系統有強烈振動和噪聲。如圖4-27所示,系統中的液控單向閥為內泄式。當換向閥左位工作時,負載向下運動，從原理上分析,工作原理是正確的。
圖4-27 液控單向閥回路不能正常工作
二、在鎖緊回路內不允許有泄漏。
由于液壓油的彈性模量很大,因此很小的容積變化就會帶來很大的壓力變化。鎖緊回路是靠將液壓缸兩腔的液壓油密封住來保持液壓缸不動的。
但是如果鎖緊回路中的液控單向閥和液壓缸之間還有其他可能發生泄漏的液壓元件,那么就可能因為這些元件的輕微泄漏,導致鎖緊失效,如圖4-28(a)所示。正確的做法應該如圖4-28(b)所示,雙向液控單向閥和液壓缸之間不設置任何其他液壓元件,以保證鎖緊回路的正常工作。
圖4-28 鎖緊回路內不允許有泄漏回路圖
三、重力負載向下運動時可能導致液壓缸驅動一側油路壓力過低。
液壓系統的重力負載較大,在下降過程中導致負載出現快降、停止交替的不連續跳躍、振動等非正?，F象。這主要是由于負載較大,向下運動時由于速度過快,液壓泵的供油量來不及及時補充液壓缸上腔形成的容積,因此在整個進油回路產生短時負壓,這時右側單向閥的控制壓力隨之降低,單向閥關閉,突然封閉系統的油路時液壓缸突然停止。當使油路的壓力升高后,右側的單向閥打開,負載再次快速下降。上述過程反復進行,導致系統振蕩下行,如圖4-29(a)所示。這種問題的解決方法之一是在下降的回油路上安裝一個單向節流閥,如圖4-29(b)所示,這樣就能防止負壓的產生。另外,若使用卸荷型的H型中位機能換向閥,鎖緊效果會更好。
4-29 重載下的鎖緊回路
四、避免單純用換向閥的中位機能來鎖定定位精度要求高的執行機構。
例如應用M、H型中位卸荷的4/3換向閥,活塞可以在行程任何位置上鎖緊系統。但由于滑閥內部的泄漏,故不能絕對鎖緊。一般在鎖緊精度不是很高的場合下,這種系統是比較簡單和廉價的。修正的方法可以是使用液控單向閥的鎖緊回路。
五、用液控單向閥鎖緊執行機構時其控制油口一定要接油箱,否則可能達不到鎖緊目的。
若采用中位為O型的換向閥,其負載慣性較大。當換向閥切換到中位時,液壓缸和換向閥之間的油路被封閉,在一段時間內仍包成一定壓力,使液控單向閥不能徹底關閉,液控單向閥芯不能復位,因此會產生泄漏,鎖緊精度差,導致不能準確定位。
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部分文段和圖片摘自：
《圖解液壓技術基礎》
作者：李麗霞 楊宗強 何敏祿
由興迪源機械編輯
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